持續(xù)回液作為制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)運(yùn)行過程中比較嚴(yán)重的的病癥之一，是由制冷劑以液體的形式回流到壓縮機(jī)中與潤滑油混合導(dǎo)致的。當(dāng)潤滑油被稀釋到足夠低的程度，軸承不能充分潤滑而導(dǎo)致磨損加劇，進(jìn)而會出現(xiàn)壓縮機(jī)電流升高、噪聲及振動變大的現(xiàn)象，zui終壓縮機(jī)損壞。

　　壓縮機(jī)出現(xiàn)持續(xù)回液的狀況時，壓縮機(jī)的身體就會亮起紅燈，此時“望、測、查、醫(yī)”的診療方式就派上了用場。

　　診法步驟一：望—觀察機(jī)體，審視癥狀

　　判斷壓縮機(jī)是否患上了持續(xù)回液病癥，要先從外部觀察壓縮機(jī)是否出現(xiàn)了壓縮機(jī)殼體大面積凝露甚至結(jié)霜，或者壓縮機(jī)油視鏡泡沫大量積壓的情況。如果出現(xiàn)這兩種癥狀，壓縮機(jī)則可能患上了持續(xù)回液，需進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

　　壓縮機(jī)油視鏡泡沫大量積壓

　　診法步驟二：測—勘察機(jī)體，確認(rèn)病癥

　　當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)了上述癥狀則需立刻進(jìn)行測查，確認(rèn)持續(xù)回液病癥：

　　一測壓縮機(jī)吸氣過熱度* ：

　　測量點(diǎn)置于距離吸氣閥152mm 處。低溫應(yīng)用系統(tǒng)中的壓縮機(jī)吸氣過熱度* zui小值為11K ；中高溫應(yīng)用系統(tǒng)中的壓縮機(jī)吸氣過熱度* zui小值為3～6K。

　　二測壓縮機(jī)油槽與吸氣管的溫差：

　　測量油槽溫度方法：理論上建議在壓縮機(jī)底部中心處 （非邊緣位置）布置一根熱電偶，并且保溫，但實際操作中底部中心的測量往往會有困難，測量位置可用回氣口對面殼體底部替代。推薦壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時的溫差zui小值為27℃。

　　如果測得兩值同時過低，那么判定壓縮機(jī)患上持續(xù)回液病癥的概率在90%以上。若想確診，可再測量排氣溫度，如果排氣溫度過低（排氣過熱度* 低于25K通常認(rèn)為排氣溫度低），則壓縮機(jī)可以確診患上了持續(xù)回液。

　　注釋：

　　*吸氣過熱度 ＝ 吸氣溫度 － 吸氣壓力對應(yīng)飽和溫度

　　*排氣過熱度 ＝ 排氣溫度 － 排氣壓力對應(yīng)飽和溫度

　　診法步驟三：查—排查關(guān)鍵點(diǎn)，確認(rèn)病源

　　對癥才可下藥，首先要查清導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)持續(xù)回液的病因，主要有以下幾點(diǎn)（常見病因已用★標(biāo)識）：

　　★膨脹閥的選型或使用不當(dāng)：

　　膨脹閥選型過大或調(diào)試開度過大，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑大于蒸發(fā)器能夠蒸發(fā)的數(shù)量

　　膨脹閥感溫包未保溫或保溫不好，安裝位置不對甚至沒有安裝，造成檢測到的過熱度大于實際過熱度，膨脹閥開度過大

　　蒸發(fā)器配置或使用不當(dāng)：

　　★不除霜或除霜間隔時間過長，特別是排管系統(tǒng)（鋼排或鋁排）結(jié)霜過多導(dǎo)致?lián)Q熱差

　　蒸發(fā)面積偏小

　　制冷劑充注量過多

　　氣液分離器的容積過小或氣分回油孔直徑過大：

　　氣分容積小儲存不了過多制冷劑，液位高過氣分內(nèi)部銅管造成大量回液

　　回油孔過大，造成大量制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)